オーナーズレビュー/整備記録

パサートオールトラック

パサートTDIのターボラグ、そして「ディーゼルは本来低トルクである」という特性と付き合う | パサートオールトラックオーナーレビュー

これがドッカンターボってやつか。 パサオ君ことパサートオールトラックの心臓部は最高出力190ps、最大トルク400Nmを発生する、筆者にとっては宝の持ち腐れといっても過言ではない頼れる相棒だ。何しろ前愛車プジョー308Wの156ps・...
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能ある鷹はパドルを隠す? – VWの控えめなシフトパドルは合理的かつロングドライブの良き相棒(かも)

パサオ君ことパサートオールトラックが我が家にやってきてもうすぐ丸4ヶ月が経とうとしています。 まだまだ新しい発見があり、特に「そうか、この形や制御にはこういう意味があったのか!」といった気付きがあった時は思わずニンマリさせられますよね...
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指紋だらけのDiscover Proを救え! | カーナビ液晶保護フィルムは本当に指紋汚れを防ぐのか?

さて、最近の車は色々な操作系がどんどんタッチパネルに集約されつつあって、困っちまいますね。 特にエアコン操作部のタッチパネル化なんてメーカーの押し付けの代表格の様に感じているのは筆者だけでしょうか・・・ そのエアコン操作...
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ホイール洗浄ついでに、いつの間にかブレーキダストが出なくなったVW車について考える

前愛車プジョー308SWの時はそれはもう盛大なブレーキダストとの戦いでした。 そんな訳でホイールの汚れ落としが大変で、いろいろ試した結果中々優秀なホイール洗浄ブラシに辿り着いた訳なのですが、今年4月に我が家にやってきたパサオ君ことパサ...
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空と緑のロングツーリング | パサートオールトラックと行く初夏の川場村・谷川岳温泉旅

キャシャドゥルン・・・ 心地よい振動と共に2リットルTDIエンジンが目を覚ます。 シリンダー内で目一杯圧縮された空気が燃料と混合し、まさに「爆発」する。 ガソリンエンジンの様にスパークプラグで火花を添えてやる必要は...
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パサートオールトラック の荷室の日本一詳しい(かも知れない)レビュー | 寸法、他車比較、フルフラット化、開閉方法など使い勝手を徹底解説

フォルクスワーゲン パサートオールトラック(B8型)のオーナーズレビュー、今回は荷室編です。 2020年4月に我が家にやってきたパサオ君ことパサートオールトラックですが、筆者がこの車を選んだ理由のおよそ120%はこの広大で使い勝手の良...
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VWパサートオールトラック | エクステリア詳細レビュー / パサートヴァリアントとの違いも | オーナーズレビュー

パサオ君ことパサートオールトラックが我が家にやって来てちょうど2ヶ月あまりが経ちました。 天気のいい休日も遠出が出来ず、スーパーの屋上でパサオ君の写真ばかり撮っていたら写真在庫がえらい溜まってしまったのでそろそろ外観のレビューも兼ねて...
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シフトレバーが好きだ。| シフトレバーでシフトチェンジをしたいいくつかの理由

タローラモ君 ああん?シフトレバー?焼き鳥のメニューみたいでウマそうじゃのう。 ジローラモ師匠 あほう!寝言は寝て言え!車の運転席の横にあるシフトチェンジとかをす...
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